转载自雷锋网，原标题《捷顺科技赵勇：一个停车寡头的自我进化》 作者：张栋  原文链接：https://www.leiphone.com/news/201905/z1mxLygjMoeKNxvo.html

在世界商业历史长河中，诞生过无数时时刻刻不在进化的企业，它们敢于自我革命，冲出舒适区，冒着极大风险去探寻一些危险边缘地带，去获得新的增长空间和利润增长点。

捷顺科技就是其中一家。

谈到捷顺，有车一族的人应该都不会陌生，这是一家在车辆进出口管理领域经营了27年的企业，是停车行业当之无愧的龙头老大。

但他们并不满足于此。

“停车行业已经进入下半场，后续智慧停车模式将朝着生态化发展，停车企业需要建立起B端、C端、G端紧密相连、高效整合、互通互联的生态闭环。”捷顺科技总经理赵勇分析道。

换句话说，捷顺的野心已经不止于停车，他们想要以停车为点，以技术能力、工程化经验为半径去扩展涉及到停车产业的各项管理、运营、服务中去，建立更为强大的健康生态，获取更多经济、社会价值。

而捷顺也的确是这么在做的。

打开捷顺官网，点击解决方案一栏，智慧园区、智慧景区、智慧校园、智慧社区、商业楼宇、交通枢纽、政务机构、智慧商业等行业解决方案赫然在列。

面对不同场景，捷顺保持三条主线协同发展。

其一，硬件IP化，系统中涉及的车行、人行、缴费机、终端平台等所有设备均为网络产品，便于信息的实时上传。

其二，“四统、一平台”，通过同一平台对车行、人行的集中管理，满足授权、服务、数据、结算4大业务的统一管理需求。

其三，针对C端应用，还会把支付、税控、公安、交警、交通局等平台打通，便于消费者获得良好的支付体验。

八大智慧解决方案的推出，推着捷顺自我进化，朝着智慧城市整体解决方案提供商的方向稳步前行。

本可以辉煌地就着原有的路子一路驰骋，“无奈”赵勇和他的捷顺却选择继续攀爬，去感受更高层次的寒冷，而前路注定将更加艰难曲折、高深莫测。

身处残酷的商业战场，这一步可能是衰落的起点，当然也可能是光明的开始。

捷顺的三大壁垒

企业的未来取决于掌舵人的视角。

一个企业好比掌舵人的“孩子”，在成长的过程中不乏出现定位不清晰、未来模糊等现象，这对于“家长”该如何引领至关重要。

在雷锋网与赵勇交流的短短一个小时里，可以切身感受到捷顺这位掌舵人的清晰思路和商业逻辑，他清楚的知道何为、何不为，清楚的知道在什么时间点去做最合适的事。

“智慧停车行业是一个2B再2C的行业，2B是重点，2C将成为一种通用能力。”

赵勇说，智慧停车行业属于产业互联网，而非消费互联网，需要领先的线上运营能力，更需要强大的线下实施、持续的服务能力；属于起步容易、发展慢的行业，需要快速的建设能力，更需要持续的耕耘、优化、运营能力。

其实，就智慧停车市场而言，2014年是道分水岭，以前是一个相对线下的形态，之后产业开始频频触及互联网。

2014年到2016年这三年，智慧停车行业处于井喷式发展阶段，不管是做安防的、做交通的、各路资本、各个产业都在进入这个行业。

对于包括海康威视等老牌安防巨头的细分化蚕食，他表现得十分淡然。

“安防相对于通信行业是个‘小’市场，非常碎片化、用户不集中、应用较分散；同理，停车市场相较于‘大’安防市场也是如此。”

在他看来，面对竞争日益激烈的停车市场大环境，捷顺具备三大优势。

一、捷顺之所以能够成长为停车龙头企业，主要得益于它自身已经形成的综合供应链行业解决方案能力。它的渠道、平台、战略、体系都很健康；针对2G、2B、2C市场的产品，都发展良好。

这里最值得一提的是其数据及渠道能力。

捷顺以停车业务起家，用自己的硬件跑自己的算法，积累了大量重要数据；另外，此前多年积累的客户资源的前后端都由捷顺独自建设，而这也就成了捷顺的最大壁垒，其他玩家纵横开拓非常需要时间及精力。