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重新定义停车，不止于停车——捷顺科技总经理赵勇30周年论坛演讲

来源：捷顺科技发布时间：2022-08-25

8月5日，捷顺科技成立30周年高峰论坛举行，捷顺科技总经理赵勇在《新征程再出发》的主旨演讲中，回顾了捷顺发展的四个阶段，并坦率分享了捷顺在30年的发展中沉淀的新能力、新想法、新战略。

本文将总经理赵勇的演讲整理精炼成4000字，与诸君共享捷顺的最新想法与战略，以期同频共振、共谋发展。

今天有很多朋友在这里，我想代表捷顺，回顾一下捷顺这么多年的历程，将我们的一些想法和各位做一些详细分享，希望能够得到各位更多支持，继续跟捷顺一路同行。

从“机电时代”到“数智化时代”

1992年，捷顺开启了30年的征程，回顾过去，我认为可以把这30年分成四个时代：

从1992年到1997年，是机电时代，那个时候做得最多的是一些不锈钢的制品，比如电动伸缩门，是纯粹机械的、机电的产品；

从1998年到2013年，我们开始转向一卡通时代。1998年研发出第一套的一卡通设备，启动捷顺第一次转型，从卖机电产品转向做停车场、门禁、消费、考勤、巡更等智能产品。这两个年代有不一样的产品，但其实最核心的还是卖硬件。我们也很自豪，在2011年8月份率先登陆资本市场，成为以智慧停车为主业的唯一一家上市企业；

从2014年到2018年是互联网时代。2014年之前，大家不知道我们是做什么的，但2014年这个行业突然变得万众瞩目，各路资本纷纷加入，我们从车牌识别到移动支付、无人值守、集中化管控，整体是一个全新的革命，这应该是捷顺的第二次转型。在这个时代不回避地说我们还是有点半推半就地转型，但是我们也非常自豪地说，我们决定了转型就毫不犹豫，所有的重新做，到了2018年我们基本上已经全部完成了互联网的转型。

从2019年到现在，我们真正进入数智化的时代。刚开始，我们所有的设备前端都有服务器，现在我们的前端设备直接通过物联网连接到云端服务器和系统，现在我们运行的有云停车、云门禁、天启SaaS、云托管，以及城市级停车投资+建设+运营，互联网停车增值运营等。在这个阶段捷顺的生存方式和客户服务的内容不一样了，我很自豪地说，在这个时间段捷顺真正构建起来从智能硬件到平台到运营服务的三位一体立体化体系。

如今的捷顺——智慧停车运营服务商

历经数次变革与挑战，如今的捷顺，已经从智慧停车的硬件设备、解决方案提供商，成功转型为一家智慧停车运营服务商。为什么说我们现在是停车运营服务商？

首先，以前捷顺把设备卖给客户，除非设备坏了我们去维修，我们和客户其他时候基本没有连接。但是现在：

我们有25000多个联网停车场，实时联接捷顺的服务中心，覆盖了1400万个车位；

我们以前卖硬件、解决方案，从2019年开始推云停车、云门禁、云访客、云托管SaaS服务，现在我们有10000多个项目是通过SaaS模式给客户提供服务；

我们现在有8300万的注册车主，用过捷停车系统的车主大概将近两个亿，现在每天大概有5000万的用户会通过我们的车行、人行设备，使用我们的云服务；

我们每年提供将近100个亿的停车费支付、结算服务，给客户提供一揽子的服务方案；

我们目前有50多个城市（区）级智慧停车项目，南到海南，北到乌鲁木齐，包括惠州、常德，我们现在不光去做交钥匙工程，我们还成立合资公司提供联合运营服务。

现在，我们的客户不仅有地产物业，我们还有很多类型的合作方正在接入捷停车的生态：我们大约有300家广告客户，100家银行合作伙伴，十多家车机地图保险合作伙伴，100多家其他品牌已经接入到捷停车的平台。

我们始终坚持以技术驱动发展。我们现在大概有800多名研发人员，每年以10%-12%的营收投入研发。从2011年上市到现在，我们的研发投入规模大概每年以30%的复合增长率增长。

很多人问我，你们为什么投入那么多研发，都做了什么？

首先我们做了云托管，不仅仅是很多人基础了解的云端坐席，它不仅是拥有数万并发的云端坐席服务能力，还有14项增值运营服务，实现真正意义上的无人化，达到最大程度上的降本、提质和增收。

我们自主研发了音视频对讲系统。很多公司都是用的外面标准的IP电话，我们是自主研发，能够支持百万级并发，接通率超过99%，弱网适应能力强，而且在丢包30%情况下依旧能用，目前以5万多通的呼叫量给我们的客户提供即时服务。

我们自主研发基于车牌和车辆特征的端云算法协同平台，云端构建了5套异构算法的AI大脑，每天处理600多万的云端二次识别，智能纠正1.2万的可疑识别错误车牌，助力我们的车牌识别率从99.9%提升到99.97%。这个数字可能大家感觉就是一点点，但是如果把所有停车场每天的停车进出数据算下来，识别率每提高0.01%，都拥有很大的价值。

我们自主研发的IoT平台，具备百万级设备物联的接入能力，目前已经接入20多万的自有和第三方伙伴设备，为客户提供更加丰富的业务场景联动能力，做到24小时的远程调试、远程运维、远程监控，保障客户现场的稳定运行。

依托每天亿级数据处理能力的捷顺大数据中心，我们为用户出行提供找位、停车优惠等各种精准停车服务，为客户生态合作方提供客户导流、通道流量等服务。

我们通过持续的研发投入、潜心打造，数年磨一剑，已经建立起属于自己的AIoT数字化底座和开放能力。

通过智能设备、算法、场景引擎、边缘应用、网管终端的终端能力，到整个IoT的物联能力，到包含主数据、数据中心、数据中台、大数据运营中心、数字孪生的数字化底座，到云与智能平台，到最上端的SaaS服务，以及全面开放服务，我们为客户和伙伴提供行业SaaS服务和生态开放能力。

三十而立，捷顺现在的思考

捷顺30年孜孜不倦、持续投入，我们可能不是跑得最快的企业，但一定是最有韧性、最有耐力并始终进取、开放的企业。

三十而立的我们，恰逢数字经济。中国数字经济规模2021年达到45.5万亿元，占GDP比重达到39.8%，在龙华区2022上半年数字经济核心产业总产出2167.17亿元，超过传统产业3.9%。

整个社会包括房地产发展从增量到存量。以前我们更多时候在做增量，我们虽然做了很多能力，但是对接的部门更关注我们的售价。但是现在我们和物业有很多共同语言，我们可以沟通怎么降本，怎么增收，怎么提质，这是一个大的机遇。

双碳目标与企业担当。捷顺发展到三十年，我们也应该有一些企业的担当，我们的新能源渗透率节节攀升，积极解决停车难、充电难、大量找车位带来的碳排放问题，这是我们在宏观情况下的一些变化。

新征程，新思考。结合我们已经拥有的数字化能力和资源，我们现在追求更精细化的运营，我们希望进一步做深业务，扎得更深，助力客户实现更精细化的管理和运营；更深度的融入，进一步融入客户的管理、运营场景，与客户共生共荣；更开放的生态，更加开放、融合，建立停车大生态，与生态共建共荣；更远大的担当，有更大的追求和使命担当，让停车为数字城市、双碳目标做出更大贡献。

未来，重新定义停车

基于这以上四点的思考，我想从两个方面去阐述我们的想法。

首先，我们要重新定义停车。

作为一个车主，你真正感知到的停车服务是什么？可能更多的就是缴费、打折。但我们认为，停车不仅仅是缴费，应该是一个“停前-停中-停后”的全流程服务闭环。

包括“停前”查询目的地交通路线、查询停车场、查询剩余车位信息、预定停车位等；“停中”的行车导航、语音交互提示车位剩余变动、到场无车位主动推荐周边车位、到场自动切换室内导航等；“停后”的引导入位、停车优惠推荐、车场商户消费券推荐、停车计费展示、记车位/找位、停车缴费开票快速离场等。我们希望用最简单的应用，让我们的C端使用。

停车不仅是到场，应该是到位。现在很多停车的应用只是做到了停车场的入口出口，但是对于共享停车来说，不到“位”是没有意义的，对自动驾驶来说不到“位”是没有意义的，所以无论从C端还是B端的角度，我们都觉得停车需要从场到位，更精细化的运营。

停车不是一个各自孤立的系统，应该是一个互联互通，开放式打造的共享停车平台。通过这几年的耕耘，我们做到了平台开放、场景开放、能力开放，我们希望把这些能力、资源开放出去，与我们的硬件场景、商户、车场等等行业伙伴共享，一起打造一个大的停车平台，共建停车生态。